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30-12-2019
Transpondedor El nombre de transpondedor ó en inglés transponder viene dado por la abreviación de transmitter-responder. En términos de navegación aérea, un transpondedor es un dispositivo electrónico colocado en un vehículo aéreo no tripulado ó aeronave común que emite una señal de identificación codificada en respuesta a una señal recibida de interrogación desde tierra. Para la identificación de una aeronave ó vehículo aéreo no tripulado desde una estación de tierra, se utiliza el radar primario. Este radar está situado en tierra y realiza la función de un radar Doppler, es decir, emite una onda en una dirección. Esta onda se refleja en el avión y es devuelta a la antena, de esta manera se puede saber el alcance y la orientación a un avión con una fidelidad razonablemente alta, pero no se puede conocer la altura a no ser que este muy cerca. Para conocer estos datos necesarios desde tierra, se utiliza el radar secundario de vigilancia, el cual es un transpondedor activo que transmite respuestas a las preguntas que se le hacen desde tierra.[1] Para que el radar (ó radares) recibidor de la respuesta pueda saber de cual transpondedor se generó, se usa un código de identificación que está compuesto por 4 números, y cada uno de ellos es un número que se encuentra entre el 0 y el 7. Si calculamos el número máximo de códigos que se pueden generar, obtendremos que solo existen 4096 combinaciones de códigos transpondedor (Squawk) disponibles para el uso. La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) ha establecido algunos códigos que son estándar en todo el mundo, ó por lo menos en los Países que son miembros de la OACI. [2] - 7500 Secuestro
- 7600 Falla de comunicación
- 7700 Emergencia general
El AIP Vol1 sección en ruta (ENR) señala en su punto 7.6 que las aeronaves deben mantener activado el transpondedor con el último código del cual hayan acusado recibo a una dependencia ATS.
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29-12-2019
Chandrayaan-2 La misión Chandrayaan-2 es una misión muy compleja, que representa un salto tecnológico significativo en comparación con las misiones anteriores de ISRO. Se compone de un orbitador, nave de aterrizaje y un vehículo para explorar el Polo Sur inexplorado de la Luna. La misión está diseñada para expandir el conocimiento científico lunar a través del estudio detallado de la topografía, sismografía, identificación y distribución de minerales, composición química superficial, características termofísicas del suelo superior y composición de la tenue atmósfera lunar, lo que lleva a una nueva comprensión del origen y evolución de la luna. Después de la inyección de Chandrayaan-2, se llevaron a cabo una serie de maniobras para elevar su órbita y el 14 de agosto de 2019, después de la maniobra de Inserción TransLunar (TLI), la nave espacial escapó de la órbita de la tierra y siguió un camino que la llevó a La vecindad de la luna. El 20 de agosto de 2019, Chandrayaan-2 se insertó con éxito en la órbita lunar. Mientras orbitaba la luna en una órbita polar lunar de 100 km, el 2 de septiembre de 2019, el Vikram Lander se separó del Orbitador en preparación para el aterrizaje. Posteriormente, se realizaron dos maniobras de desorbitación al Vikram Lander para cambiar su órbita y comenzar a rodear la luna en una órbita de 100 km x 35 km. El descenso del Vikram Lander fué según lo planeado y se observó un rendimiento normal hasta una altitud de 2.1 km. Posteriormente se perdió la comunicación del módulo de aterrizaje a las estaciones terrestres. | 
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El orbitador, colocado en su órbita prevista alrededor de la Luna enriquecerá nuestra comprensión de la evolución de la luna y el mapéo de los minerales y las moléculas de agüa en las regiones polares, utilizando sus ocho instrumentos científicos de última generación. La cámara del orbitador es la cámara de más alta resolución (0.3m) de cualquier misión lunar hasta el momento y proporcionará imágenes de alta resolución que serán inmensamente útiles para la comunidad científica mundial. El lanzamiento preciso y la gestión de la misión han asegurado una larga vida de casi siete años en lugar del plan de un año.
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27-12-2019
Vacaciones Me voy a tomar unos días, esto de la navidad y año. Estaba pensando en hacerle otra actualización al blog. Una pequeña rutina que detecte donde estoy para la actualización de la última publicación. Para ello busqué en linea por una tarjeta que además de ser WiFi tuviera GPS, aunque séa ese barato que en realidad no es GPS y usa las antenas de telefonía para ubicarte. No encontré ninguna en el mercado nacional y muy poco diligentes los locatarios de desarmadurías, no mantienen un registro de lo que tienen ni el estado en el que lo mantienen, por ello, decidí buscarla en el extranjero. Encontré una tarjeta Huawei que cumple con mis requisitos, la campré de inmediato, el precio no superaba los $10 dólares y el despacho se anunciaba gratuito. Luego de un mes y esperando su llegada me contactaron para decirme que la tarjeta no la tenían disponible y que me enviarían otra. Me costó un poco darles a entender que no me servía ninguna más que la que les pedí, pero me devolvieron el dinero en la siguiente facturación.
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19-12-2019
Starliner II 
Días Horas Minutos Segundos
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14-12-2019
Conglomerados (Holdings) Los conglomerados ó "Holdings" en inglés, son una estructura organizacional, por lo general de empresas con fines de lucro pero no excluyentes. Los conglomerados incluyen a lo menos dos empresas que mantienen estructuras organizaciones independientes y que pueden ó no ser relacionadas -aunque normalmente lo sean-. Uno de los conglomerados más conocidos es Microsoft® con sus empresas Windows® y Xbox®; Windows a su vez mantiene distintas lineas de productos como lo son Windows Server, Windows SO, Windows Embedded. Xbox, que ya era cuestionada por su existencia en la industria de los videojuegos, no abrió otras lineas hasta la reciente incorporación de Xbox como plataforma de juegos en equipos personales. Los conglomerados suelen tener problemas de integración vertical, la integración vertical se produce cuando una empresa es dueña de otra dentro de una subindustria de la misma. De por sí, esta figura no es prohibida, pero si cuestionada. Recapitulando publicaciones anteriores, se vuelve ilegal cuando se demuestra una falta a la libre competencia. No es lo mismo gozar de un conocimiento especial o "Know How" dada la experiencia ó sinergia de una organización, a utilizar mercadotecnia de conglomerado, ó una posición domininate para manipular el mercado.
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