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01-09-2022

Fabricación Alemana

diseño digital

BMW anuncia el inicio de la producción de su pila de combustible en su planta alemana de Múnich. Será para el BMW iX5 Hydrogen, que de momento se fabricará en números reducidos.

La marca alemana, sin embargo, no producirá por completo los sistemas de pila de combustible que tomarán sitio en su BMW iX5 Hydrogen, que será el primer modelo que fabricará la firma en estrenar esta tecnología de propulsión. Para ello, BMW se ha aliado con Toyota, que es el fabricante encargado de producir la celda de combustible. Recordemos que Toyota, junto a Hyundai, son los únicos fabricantes que actualmente tienen a la venta coches movidos por pilas de combustible.

Si bien actualmente la cuota de mercado de este tipo de vehículos apenas llega a ser testimonial (se matriculan tan sólo un puñado de unidades al año en cada mercado al que llegan), BMW estima que llegarán a protagonizar un volumen de entre 20 y un 30% de la cuota de mercado


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Alejandro González


30-08-2022

Hidrógeno Rosa

La generación de energía es compleja desde el punto de vista del negocio, gran parte de esa complejidad se debe a que lo que no se usa, se pierde, como bien comercial. No puedo vender esa energía que fue generada pero no consumida.

Las empresas y gobiernos trabajan la matriz energética para evitar el uso de aquellas más contaminantes y potenciar las más económicas al mismo tiempo, como no siempre son sinónimos la calibración no es sencilla.

Por el momento no contamos con reactores nucleares de generación masiva, tenemos de estudio pero no para brindar energía a la matriz, por lo que lo que voy a explicar es ejemplificado en la generación de energía solar más que en la nuclear. Considerar usar baterías para almacenar energía no es una opción a gran escala, y diseños hidráulicos para una generación nocturna es poco eficiente dado el gasto de cambio de transformación.

De esto nace la opción de utilizar todo el remanente de energía inutilizada en combustible como el hidrógeno. Cuando se habla de paneles solares y eólicos le llamamos verde y cuando es nuclear sería hidrógeno rosa, el hidrógeno rosa proveniente de vertederos o energía nuclear tiene un condicionante, no podemos detener un reactor nuclear porque la necesidad de energía baja, podemos, pero no es práctico hacerlo, es preferible mantenerlo en funcionamiento independiente de su nivel de consumo, similar a los gases emitidos de vertederos o la generación solar, podemos retirar los paneles pero no es práctico hacerlo. Utilizar esa energía perdida y darle valor tiene premio.

Ese premio que como he escrito puede ser por beneficios impositivos también tiene un premio de imagen, no es gris ni negra sino que rosa. Es el aprovechamiento de una generación sucia.


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Pablo Rodríguez R.


28-08-2022

Sumersión Planetaria

fotografía

El Sol es la fuente de vida de nuestro planeta Tierra, y como toda estrella tiene un ciclo de vida que en algún momento terminará. El Sol es una estrella gigante que tiene casi 4.570 millones de años, y en unos cinco mil millones de años más, dentro de su último tiempo de vida, devorará planetas cercanos como Mercurio, Venus y la Tierra.

Un estudio de la Agencia Espacial Europea concluyó que el Sol alcanzará temperaturas máximas en unos 8 mil millones de años en el futuro y luego disminuirá la temperatura de la superficie y aumentará su tamaño. Convirtiéndose en una gigante roja en torno a los 10 mil u 11 mil millones de años de edad, tragándose a los planetas cercanos como Mercurio, Venus y la Tierra. Finalmente después de esta fase, terminará en una tenue enana blanca.


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Josefa Zepeda


24-08-2022

Es el Momento

El diagrama de @radiyozh nos muestra una tendencia de tiempo de construcción según la capacidad del reactor a construir. Sabemos ahora que un tiempo razonable para construir un reactor de alta capacidad, sobre 1500mW toma entre 8 y 10 años.

La necesidad como fue expuesta en publicaciones anteriores es por una planta de generación de cinco reactores donde cuatro de ellos funcionarían de manera permanente. De tomar esta iniciativa se podría desistir del uso de fuentes contaminantes y restructurar la matriz actual bajo las metas a 2030-2050, 50% nuclear, 50% verde.

Construir cinco reactores en una misma ubicación no es tarea sencilla, se subentiende que los plazos no son lineales por lo que se puede hacer mucho de forma paralela, aún así, considerar un rango superior a la media como aquellos que se encuentran entre los 10 y 20 años es una buena idea considerando la complejidad del proyecto.


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Pablo Rodríguez R.


24-08-2022

Innovación 2050

El lunes se realizó un seminario auspiciado por el Diario Financiero, el Centro UC de Energía y Acciona, un conjunto de monólogos preelaborados que exponen sobre la transición a energías verdes y la entrada del hidrógeno como fuente secundaria de energía.

Rescato las palabras de José Miguel Benavente, en especial: "(...)se necesitan generar algo así en veinte años 700gW de energía necesaria para producir hidrógeno verde, y de los cuales Chile debe tener instalado hoy en día del orden de 25gW y para cumplir con la meta que está en la estrategia se deben producir otros 25gW de aquí al 2030 o sea duplicar nuestra capacidad de producción, si suman los dos de los cuales los 25 adicionales tienen que ser verdes, o sea estamos a una orden de magnitud de lo que necesita el mundo en general."

Lo que indica José Miguel se contrasta con lo expuesto en el informe de la matriz energética para el segundo semestre del año pasado pero quiero extrapolar lo que ello significa, él está diciéndonos como representante de Corfo que en 8 años se pretende duplicar la capacidad energética utilizando solo energía verde, pero no para normalizar la matriz como se expone en el diario, sino para producir hidrógeno verde y exportar, esto, sin utilizar plantas de energía nuclear ni grandes centrales hidroeléctricas; se pretende pasar de los actuales 28gW a 50gW.

De Julio Maturana "Hoy en día se producen, más o menos, como unos 90 millones de toneladas de hidrógeno y la proyección es que se van a necesitar en el futuro unos 600 a 700 millones de toneladas de hidrógeno (...) Si llevamos nuestra necesidad al tope, vamos a tener una demanda de no más allá de 5 millones de toneladas". Además de darnos estos datos que nos orientan en lo que se viene en el corto plazo, nos introduce un concepto de Cobre Verde, refiriéndose a la explotación con fuentes de energía verde incluyendo el uso de hidrógeno en el modelo de extracción.

Miguel Arrarás de Acciona Energía dice una frase interesante, nos dice "No hay mercado, se debe generar el mercado" a lo que se puede responder existe mercado, existen ya en funcionamiento motores de distintas capacidades que usan hidrógeno como combustible, ya sea para aviones, embarcaciones, camiones y hasta buses de transporte y servicios. Ya no son el prototipo, sino que soluciones con linea y modelos. Concuerdo con él en que a nivel masivo no exista, pero ojo, la razón del por qué no se ha masificado la venta de modelos de vehículos comerciales es la falta de servicentros a hidrógeno, ¿Quién va a comprar un auto a hidrógeno donde no se vende el combustible? "(...) No creo en los megaproyectos, nunca he visto un megaproyecto construido" Recordemos que existe uno en Magallanes que bien es mega para los niveles actuales, proyecto emblemático del presente gobierno.

De las palabras de Enzo Sauma: "(..) A la gente no le gusta vivir cerca de los lugares muy desérticos o los lugares muy ventosos entonces la energía renovable no está al lado de donde se necesita para el consumo y eso significa un desafío en lineas de transporte e infraestructura.". Aplausos, el costo de oportunidad y enfrentar las oportunidades de transformación versus conexión es el camino a seguir y se espera se compartan los informes antes de ser aprobados o descartados.

María José Reveco nos habla de falta de capital humano capacitado para enfrentar las necesidades de las energías renovables experimentado en estos años y la importancia de adelantarse a esta necesidad en el objetivo de producir hidrógeno verde. En un claro mensaje a las casas de estudio para focalizar su malla hacia estos sectores.

Del juego de preguntas y respuestas, solo acotar a la respuesta de Enzo donde indica que "se debe evaluar si la generación de hidrógeno pueda ser más conveniente que su almacenamiento en baterías" que el modelo de hidrogeno verde funciona con pilas de combustible, donde el vehículo o motor extráe la energía de una pila funcionando como un motor eléctrico común, es el hidrógeno el que carga la pila mientras se usa porque la demanda de energía es muy grande o pesada como para utilizar tantas baterías. Evidente en aviones y embarcaciones.


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Pablo Rodríguez R.


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