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05-10-2020

Impuesto al Lujo

Estefanía Trujillo, en una nota para medios de prensa méjicanos revela la decisión de la Secretaría de Economía de eliminar los aranceles de importación por un periodo de 4 años, para todos los autos eléctricos.

Hace unos meses, incluí en el diario una nota sobre la decisión nacional de permitir la transformación de vehículos particulares a GLP. Es inverosímil el nivel de lobby que existe de los importadores de vehículos y el control que ejerce el estado sobre el mercado.

No solo no gozan de ningún beneficio arancelario, sino que aún se encuentran afectos al impuesto al lujo, lo que hace prohibitivo la mayoría de los modelos que no cuenten con excepciones especiales. Como vimos, hasta la restricción a los catalíticos fué promulgada en base a años de fabricación y no en base a emisiones. El impuesto al lujo, hasta hace unos años -créo que no ha cambiado mucho-, revisaba características, si el vehículo contaba con bolsas de aire ó si los asientos eran de cuero, era ya considerado un vehículo de lujo y se gravaba con un impuesto sobre el IVA que podía fácilmente subir su precio hasta un 50%.

Si mal no recuerdo, luego de unas notas periodísticas, parcharon la ley permitiendo hasta 2, 4 ó 6 bolsas de aire, más era lujo. Entre tanta reforma que han estado discutiendo, una reforma seria y actualizada a la normativa del parque automotriz se ve como una necesidad bastante postergada; una que incluya el botiquín, el extintores, la tercera luz de freno y todos los parches que se han agregado durante las últimas décadas.

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Pablo Rodríguez R.


19-08-2020

Simulador de Vuelo

Microsoft Flight Simulator 2020

Salió el Microsoft Flight Simulator, ya se encuentra disponible en varios canales incluyendo en Steam. Los requisitos gráficos son extremadamente altos por lo que no es un simulador para cualquiera, además requiere de una conexión activa a internet banda ancha de varios MBps para poder trabajar el contenido del entorno mientras se vuela, según lo que se indica se requiere de 100GB de almacenamiento interno y la conexión a internet suple una necesidad aún mayor.

Siendo sincero, probablemente la conexión a internet responde más a propósitos antipiratería que por capacidad, con discos sobre 8TB de capacidad a un precio inferior a los requisitos gráficos y por lo especializado de su mercado, la preocupación por el uso de espacio es dificil de creer. La reciente salida de los chip con conexión M.2 promete transferencias aún más rápidas -los buses SATA III permiten velocidades teóricas de hasta 6Gbps-, foreros ya han publicado tasas de transferencia empíricas de chips de memoria M.2 sobre los 10Gbps

Las imágenes y canales de vidéo demuestran una textura y calidad gráfica de primer nivel, superior incluso a muchos de los últimos juegos lanzados para PlayStation ó Xbox. En cuanto a su precio, no es económico, y la versión de lujo, que incluye el aeropuerto de Frankfurt, Barajas de España y el del Cairo se vende sobre los $100.000. Desconozco si contiene modelos de los aviones de instrucción que tán populares son en las escuelas de vuelo alrrededor del mundo.

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Pablo Rodríguez R.


15-08-2020

Hipocentro

Farellones

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CSN


08-07-2020

Azimuth

Es el arco del horizonte medido entre un punto fijo (como el norte verdadero) y el círculo vertical que pasa por el centro de un objeto generalmente en astronomía y navegación en el sentido de las agujas del reloj desde el punto norte a través de 360°

azimuth

1: horizonte, 2: cenit, 3: estrellas, 4: meridianos, 5: círculos verticales, 6: acimut, 7: observadores

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webster


26-02-2020

Facturación 1.5

El caso de los servicios parcialmente básicos, ó derivados, -por decirlo de algún modo- como son la televisión, la telefonía y la conexión a internet, mantienen -por lo que pude ver- ciertos derechos para los consumidores. En estricto rigor, la ley no obliga a describir en detalle los productos contratados, en todo caso, que no se trate de una facturación, en donde, si se debe enumerar cada uno los productos y servicios que se están cobrando.

A pesar de ello, por cortesía y en virtud de mantener una relación comercial adecuada, los explotadores de servicios comunicacionales deben señalar en sus boletas el plan contratado y explicar cada cobro y/o arriendo bajo los ítemes correspondientes. Existen empresas que aludiendo a una subcontratación detallan servicios de terceros siendo equipos y servicios de la misma compañía, mientras otros venden planes comerciales que incluyen características que en la boleta no se especifican y cambian los nombres y paquetes de nombres dificultando cualquier seguimiento de cobro, séan totales, descuentos ó arriendos, que solo benefician a la compañía.

Incluso algunos manifiestan que por política, no se imprimirán boletas físicas, y que solo se enviarán a corréo electrónico, pero al momento de entregarles el corréo te preguntan: "no tienes uno tradicional" haciendo referencia a corréos de Microsoft ó Google, no creo que exista una asociación entre las principales compañías del país y las multinacionales; pero si creo que la falta de conocimiento del personal que atiende a público es un factor importante del problema. La otra es la interfaz que no posibilita realizar ningún cambio.

Taréas simples como un cambio de dirección de envío, amparados en que el "sistema" no valida ó no les permite ingresarlo, escriben cualquier dirección, y en consecuencia las boletas nunca llegan a destino.

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Pablo Rodríguez R.


30-12-2019

Transpondedor

El nombre de transpondedor ó en inglés transponder viene dado por la abreviación de transmitter-responder. En términos de navegación aérea, un transpondedor es un dispositivo electrónico colocado en un vehículo aéreo no tripulado ó aeronave común que emite una señal de identificación codificada en respuesta a una señal recibida de interrogación desde tierra.

Para la identificación de una aeronave ó vehículo aéreo no tripulado desde una estación de tierra, se utiliza el radar primario. Este radar está situado en tierra y realiza la función de un radar Doppler, es decir, emite una onda en una dirección. Esta onda se refleja en el avión y es devuelta a la antena, de esta manera se puede saber el alcance y la orientación a un avión con una fidelidad razonablemente alta, pero no se puede conocer la altura a no ser que este muy cerca.

Para conocer estos datos necesarios desde tierra, se utiliza el radar secundario de vigilancia, el cual es un transpondedor activo que transmite respuestas a las preguntas que se le hacen desde tierra.[1]

Para que el radar (ó radares) recibidor de la respuesta pueda saber de cual transpondedor se generó, se usa un código de identificación que está compuesto por 4 números, y cada uno de ellos es un número que se encuentra entre el 0 y el 7. Si calculamos el número máximo de códigos que se pueden generar, obtendremos que solo existen 4096 combinaciones de códigos transpondedor (Squawk) disponibles para el uso. La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) ha establecido algunos códigos que son estándar en todo el mundo, ó por lo menos en los Países que son miembros de la OACI. [2]

  • 7500 Secuestro
  • 7600 Falla de comunicación
  • 7700 Emergencia general

El AIP Vol1 sección en ruta (ENR) señala en su punto 7.6 que las aeronaves deben mantener activado el transpondedor con el último código del cual hayan acusado recibo a una dependencia ATS.

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Pablo Rodríguez R.


30-11-2019

Flight Simulator X019

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Microsoft®


07-10-2019

Festival Aéreo


Club Aéreo de Valparaíso


13-09-2019

Tenis en Chile

Viendo la transmisión en vivo del partido de exibición entre Garín y Jarry, debo hacer algunas aclaraciones.

Al igual que los nuevos pórticos de las autopistas son de paso libre y no "free flow" la palabra es:

  • Ventaja no "Advantage"
  • Fuera no "Out"
  • Red no "Net"
  • Punto de Quiebre no "Break Point"
  • Juego no "Game"

No se si se entiende.


Pablo Rodríguez R.


07-09-2019

Comodoro Arturo Merino Benítez

Aeropuerto Comodoro Arturo Merino Benítez

Vamos a batir un nuevo récord en el Aeropuerto de Santiago. Se proyectan que van a pasar por el terminal 630 mil pasajeros, lo que da cuenta que existe un nivel de reactivación, ya que si bien los pasajes progresivamente han ido bajando de precio, en este periodo suelen subir, y aun así existe una alta demanda. Por lo tanto, desde el punto de vista de la movilidad en el país esto es una buena noticia y, por supuesto que nos plantea un tremendo desafío de cómo podemos con nuestro aeropuerto, que tiene capacidad limitada, acoger a tantos pasajeros de la mejor forma posible.[1]


Lucas Palacios


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