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12-01-2021

CES 2021

fotografía

En el marco de la CES 2021, es que Intel presentó la línea de procesadores de onceaba generación, los cuales son encabezados por el Intel Core i9-11900K. Desde Intel apuntaron que este modelo cuenta con un rendimiento un 19% mejor respecto a la generación pasada.

En cuanto a las características, esta nueva generación del procesador i9 cuenta con ocho núcleos, 16 threads, y una velocidad máxima de 5.3 GHz en su modo de alto rendimiento y estarán disponibles el primer trimestre del 2021.

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Claudio Portilla


08-01-2021

De la necesidad de Hidrógeno

Estoy de acuerdo que la necesidad de un combustible transportable y rico como fuente de energía es necesario y que Chile se encuentra en un periódo oportuno no solo para elaborar las estrategias de los próximos 30 años en materia energética sino que es fundamental que así lo haga.

Saltan varias dudas, en respecto a la fuente geotérmica como energía verde para la electrólisis no se menciona nada en los documentos presentados. Mientra el informe "Mesa de Geotermia" de Julio del 2018 -publicado en el blog- estipula un total de 23 concesiones vigentes el mismo sitio del ministerio en su planilla de cálculo descargable señala 0 solicitudes de concesión actualizada al 2021. Con la cantidad de volcanes y la actividad de los mismos, las zonas termales -típicas del sur-, uno esperaría mayor dinamismo por parte del sector público y privado en integrar estos centros ricos en energía geotérmica de igual modo como lo han hecho con la energía solar.

No menos importante, la dinámica de la generación de hidrógeno requiere de grandes cantidades de agüa para su división en Oxígeno (O) e Hidrógeno (H2), y el país no se encuentra en una posición favorable en términos hídricos. El nivel de los principales ríos es deplorable, el Mapocho, el Loa, el Bío-Bío pasan la mayor parte del año en niveles que no permiten ni la reproducción natural de peces, menos navegar en ellos.

La solución es utilizar agüa de mar, pero no se habla nada de los costos de desalinización ni extracción para el proceso.

El procedimiento es un ciclo cerrado bastante natural, una vez separado el oxígeno y el hidrógeno se requieren de ambas partes para invertir el proceso, recuperando grán parte de la energía utilizada. El problema deriva de la intención de exportación. Si mi plan es ser líder en la exportación de Hidrógeno, estoy diciendo básicamente que exportaré agüa dividida, de cualquier forma, son litros de agüa que dejaré de tener disponibles. No créo que la cantidad de agüa exportada transforme la climatología de la zona, pero si se puede convertir en un agravante al problema ya registrado.

Es prudente incluir los costos de tratamiento de agüa dura dentro del estudio antes de hacer un plan de liderar la producción de H2 verde, el proyecto es solo sustentable si y solo si, el agüa es de fuente costera.

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Pablo Rodríguez R.


08-01-2021

Estrategia Nacional H2

Al 2050, las matrices energéticas y economías del mundo lucirán más verdes. La disminución proyectada de los costos de energía renovable y electrólisis, junto con la necesidad de descarbonizar todos los sectores de las economías, impulsarán un mercado global del hidrógeno verde y sus derivados.[1]

Los sectores solares y eólicos están madurando aceleradamente. En 6 años, Chile ha quintuplicado su capacidad de generación de esas fuentes y se proyecta que, al 2030, hasta el 70% de su matriz eléctrica séa renovable.

diagrama

La creciente inversión en estas energías, así como en almacenamiento y en infraestructura de transmisión, es una señal inequívoca de una transición decidida a un sistema eléctrico más sostenible.

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Juan Carlos Jobet E.


08-01-2021

BWB-450

Diagrama

Anoche revisando unos vidéos, encontré una presentación de una compañía de nombre Dzyne del año 2013, donde su narrador expone los nuevos diseños para la industria aeronáutica refiriendose en cuanto a aviones comerciales.

Dentro de la lista se encuentra el BWB-450 de Boeing, el diagrama se puede ampliar de la imagen superior, se trata de un avión de alas incluidas en el fuselaje o "de una sola ala" derivado del diseño militar de fines de los 90 y en competencia al modelo recién publicado de Airbus. Mantiene capacidad para 800 pasajeros separados en dos niveles y dos clases de servicio. Durante la presentación no se expone sobre un tercer nivel de equipaje pero su tamaño no lo restringe, si se explica que el nuevo diseño permite un alcance máximo de 7.000 millas naúticas -poco más de 12.000km- con un 27% menos de combustible comparativamente con un avión tubular de su clase. La menor necesidad de propulsión lo hace idóneo para el uso de motores a hidrógeno.

En general y fuera de un corto segmento en la celebración de los 100 años del 2016, no existe mayor información respecto al estado de este nuevo modelo, ni sus planes de entrada, sin embargo, debido a lo avanzado del proyecto es posible se presente antes de la fecha proyectada por la competencia.

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Pablo Rodríguez R.


07-01-2021

Zero-e

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Airbus


07-01-2021

eVinci

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Westinghouse Electric Company


06-01-2021

Planetas Extrasolares

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National Geographic


06-01-2021

B-2 Stealth Bomber

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Northrop Grumman


04-01-2021

Spot

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Boston Dynamics


04-01-2021

Nexo

Hyundai Motors Company se ha dedicado al desarrollo de vehículos de pila de combustible desde 1998. Estamos comprometidos como líderes en tecnología respetuosa con el medioambiente.

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Hyundai Motors


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