clave

Última Entrada: En Algarrobo, el Lunes 01 de Noviembre del 2021 a las 18:03:38

InicioCorréoControlContactoIngresar

MATERIAS

Administración Agricultura Arqueología Arquitectura Astronomía Biología Ciencia Cine Cocina Cultura Deportes Derecho Diseño Economía Educación Filosofía Física Fotografía Geografía Geología Historia Humor Informática Ingeniería Juegos Lenguaje Leyendas Literatura Matemáticas Mecánica Medicina Música Naturaleza Periodismo Pintura Poesía Política Química Religion Robótica Teatro




cambiar estilo



cambiar estilo

Mostrar:

posts



Se necesita:
obtener programaobtener complementoobtener programa
obtener programa  obtener programa



Ícono de conformidad con el Nivel Triple-A, de las Directrices de Accesibilidad para el Contenido Web 1.0 del W3C-WAI

Ícono de verificacción de estándares SSL

ESRB



afiche

afiche

afiche

afiche
 

Buscar en texto?

Buscar

Captcha: Estricto?


31-12-2019

Burj Khalifa - Dubai [2020]

compartir imprimirimprimir

Emaar


30-12-2019

Transpondedor

El nombre de transpondedor ó en inglés transponder viene dado por la abreviación de transmitter-responder. En términos de navegación aérea, un transpondedor es un dispositivo electrónico colocado en un vehículo aéreo no tripulado ó aeronave común que emite una señal de identificación codificada en respuesta a una señal recibida de interrogación desde tierra.

Para la identificación de una aeronave ó vehículo aéreo no tripulado desde una estación de tierra, se utiliza el radar primario. Este radar está situado en tierra y realiza la función de un radar Doppler, es decir, emite una onda en una dirección. Esta onda se refleja en el avión y es devuelta a la antena, de esta manera se puede saber el alcance y la orientación a un avión con una fidelidad razonablemente alta, pero no se puede conocer la altura a no ser que este muy cerca.

Para conocer estos datos necesarios desde tierra, se utiliza el radar secundario de vigilancia, el cual es un transpondedor activo que transmite respuestas a las preguntas que se le hacen desde tierra.[1]

Para que el radar (ó radares) recibidor de la respuesta pueda saber de cual transpondedor se generó, se usa un código de identificación que está compuesto por 4 números, y cada uno de ellos es un número que se encuentra entre el 0 y el 7. Si calculamos el número máximo de códigos que se pueden generar, obtendremos que solo existen 4096 combinaciones de códigos transpondedor (Squawk) disponibles para el uso. La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) ha establecido algunos códigos que son estándar en todo el mundo, ó por lo menos en los Países que son miembros de la OACI. [2]

  • 7500 Secuestro
  • 7600 Falla de comunicación
  • 7700 Emergencia general

El AIP Vol1 sección en ruta (ENR) señala en su punto 7.6 que las aeronaves deben mantener activado el transpondedor con el último código del cual hayan acusado recibo a una dependencia ATS.

compartir imprimirimprimir

Pablo Rodríguez R.


29-12-2019

Chandrayaan-2

La misión Chandrayaan-2 es una misión muy compleja, que representa un salto tecnológico significativo en comparación con las misiones anteriores de ISRO. Se compone de un orbitador, nave de aterrizaje y un vehículo para explorar el Polo Sur inexplorado de la Luna. La misión está diseñada para expandir el conocimiento científico lunar a través del estudio detallado de la topografía, sismografía, identificación y distribución de minerales, composición química superficial, características termofísicas del suelo superior y composición de la tenue atmósfera lunar, lo que lleva a una nueva comprensión del origen y evolución de la luna.

Después de la inyección de Chandrayaan-2, se llevaron a cabo una serie de maniobras para elevar su órbita y el 14 de agosto de 2019, después de la maniobra de Inserción TransLunar (TLI), la nave espacial escapó de la órbita de la tierra y siguió un camino que la llevó a La vecindad de la luna. El 20 de agosto de 2019, Chandrayaan-2 se insertó con éxito en la órbita lunar. Mientras orbitaba la luna en una órbita polar lunar de 100 km, el 2 de septiembre de 2019, el Vikram Lander se separó del Orbitador en preparación para el aterrizaje. Posteriormente, se realizaron dos maniobras de desorbitación al Vikram Lander para cambiar su órbita y comenzar a rodear la luna en una órbita de 100 km x 35 km. El descenso del Vikram Lander fué según lo planeado y se observó un rendimiento normal hasta una altitud de 2.1 km. Posteriormente se perdió la comunicación del módulo de aterrizaje a las estaciones terrestres.

PSLV-C48

El orbitador, colocado en su órbita prevista alrededor de la Luna enriquecerá nuestra comprensión de la evolución de la luna y el mapéo de los minerales y las moléculas de agüa en las regiones polares, utilizando sus ocho instrumentos científicos de última generación. La cámara del orbitador es la cámara de más alta resolución (0.3m) de cualquier misión lunar hasta el momento y proporcionará imágenes de alta resolución que serán inmensamente útiles para la comunidad científica mundial. El lanzamiento preciso y la gestión de la misión han asegurado una larga vida de casi siete años en lugar del plan de un año.

compartir imprimirimprimir

ISRO


28-12-2019

Long March V & Proton-M

A las 20:45 el 27 de diciembre, el vehículo de lanzamiento Long March 5 se lanzó en el sitio de lanzamiento espacial Wenchang de China. Después de aproximádamente 2220 segundos, la estrella y la flecha se separaron, y el satélite de práctica 20 se colocó con precisión en la órbita predeterminada para lanzar la prueba de vuelo. La misión fué un completo éxito. Esta misión de prueba de vuelo de lanzamiento evalúa principalmente la corrección y coordinación del plan general del cohete Long March V, las soluciones del subsistema, y verifica las tecnologías clave relacionadas con las misiones espaciales posteriores.[1]

El 24 de diciembre de 2019 a las 15:03:02 hora de Moscú, el vehículo de lanzamiento Proton-M con el bloque de refuerzo DM-03 y la nave espacial hidrometeorológica rusa Electro-L No. 3 se lanzó desde la plataforma de lanzamiento No. 81 del cosmódromo de Baikonur. Todas las etapas del vuelo del vehículo de lanzamiento pasaron normalmente.[2]

compartir imprimirimprimir

CNSA & Pockomoc


27-12-2019

Vacaciones

Me voy a tomar unos días, esto de la navidad y año. Estaba pensando en hacerle otra actualización al blog. Una pequeña rutina que detecte donde estoy para la actualización de la última publicación. Para ello busqué en linea por una tarjeta que además de ser WiFi tuviera GPS, aunque séa ese barato que en realidad no es GPS y usa las antenas de telefonía para ubicarte.

No encontré ninguna en el mercado nacional y muy poco diligentes los locatarios de desarmadurías, no mantienen un registro de lo que tienen ni el estado en el que lo mantienen, por ello, decidí buscarla en el extranjero. Encontré una tarjeta Huawei que cumple con mis requisitos, la campré de inmediato, el precio no superaba los $10 dólares y el despacho se anunciaba gratuito. Luego de un mes y esperando su llegada me contactaron para decirme que la tarjeta no la tenían disponible y que me enviarían otra. Me costó un poco darles a entender que no me servía ninguna más que la que les pedí, pero me devolvieron el dinero en la siguiente facturación.

compartir imprimirimprimir

webmaster


<< < > >> Ir