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05-03-2021

Información Relevante II

No tendremos un Daxing International ó un Eurostar bajo el Chacáo, pero de tiempo en tiempo se licitan obras que llaman la atención. Créo que van más de 20 años desde el inicio de la construcción de la autopista de vespucio sur, sin duda 15 desde su puesta en funcionamiento; el trayecto es solo una parte de la autopista circunvalación vespucio.

Se me ocurrió ayer entrar al sitios de AVO, encontré un sector de memoria y bajé la última de cada una de las dos licitaciones activas -que ya están bien avanzadas-, después de la de efe me esperaba cualquier cosa. La había bajado antes, más menos para el tiempo de la publicación "Autopista Vespucio Oriente", aun no está disponible la de 2020, generalmente tienen plazo hasta abril para presentarla pero ese es el límite legal, muchas de estas empresas tienen sistemas computacionales en linea y todo lo pesado se obtiene de manera automatizada por lo que no requieren los trés meses de plazo, está no es de aquellas.

Solo un comentario: si la concesión no ha iniciado la explotación -aun no se inagura-, los ingresos por ventas ó ingresos por explotación no existen. El primer segmento de todo estado de resultados se reserva para aquellos ingresos y costos directos propios del negocio, los "ingresos financieros" difícilmente son considerados parte del negocio de una autopista. Cuando publicamos una memoria, la firma digital del responsable legal es fundamental para evitar la desinformación asociada a la enorme cantidad de documentos que se mueven por la red.

Un buen diseñador sigue siendo requerido para el tramo II.

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Pablo Rodríguez R.


04-03-2021

Derritiendo Hielos

Del iceberg gigante que se desprendió del polo sur no se habló mucho, es bastante poco lo que se tomó en consideración en los medios de comunicación formales. Solo un par de diários publicaron una nota y esto días después del suceso.

Existen algunos factores importantes relacionados al A-74, el primero es el cambio de temperatura del mar relacionada al hecho de que los hielos del sur no se encuentran en contacto permanente con el mar, sino que estando sobre un continente, los efectos de temperatura sobre el agüa no se presentan en totalidad hasta su desprendimiento; otro es su tamaño, que siendo más grande que una capital puede presentar más de un problema para todo tipo de embarcaciones que transitan del atlántico al pacífico, y esto sin entrar a su composición, que por ser agüa dulce no solo cambia las corrientes sino que también afecta a la vida oceánica de todo el mar antártico.

Con todo el revuelo del cambio climático, las reuniones, el gasto asociado, y los acuerdos firmados, uno pensaría que se llevaría a cabo una investigación más exhaustiva que solo la evidencia fotográfica entregada.

De forma rápida, sospecho que puede existir una relación entre su desprendimiento y el terremoto antártico del 24 de enero, con una magnitud de 7,3, es muy posible que haya sido el movimiento necesario para desprender un trozo previamente separado; como también ser precursor de otros futuros.

La única interrogante que queda de la imágenes, es la inexistencia de tierra bajo el área desprendida. Si no existe tierra bajo el Iceberg, es posible que siempre estuviese flotando sobre el agüa aminorando significativamente su impacto.

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Pablo Rodríguez R.


04-03-2021

Eyes on Me

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National Aeronautics and Space Administration


03-03-2021

Iceberg A-74

fotografía

Un iceberg gigante, aproximadamente 1,5 veces el tamaño del Grán París, se desprendió de la sección norte de la plataforma de hielo Brunt de la Antártida el viernes 26 de febrero. Nuevas imágenes de radar, capturadas por la misión Copernicus Sentinel-1, muestran que el iceberg de 1.270 km² se libera y se aleja de la plataforma de hielo flotante.[1]

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European Space Agency


02-03-2021

Muséo Nacional de Aeronáutica y del Espacio

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Dirección General de Aviación Civil


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